Новости:  

7 Февраль, 2007 12:18

Мордашов вышел из авто

Глава «Северсталь-групп» Алексей Мордашов продал свой пакет акций «Северсталь-авто» ее гендиректору Вадиму Швецову.

Новый основной владелец компании говорит, что смены ее стратегии не будет. Аналитики считают, что компания будет все больше концентрироваться на сборке иностранных автомобилей.

Генеральный директор ОАО «Северсталь-авто» Вадим Швецов значительно увеличил свою долю в уставном капитале компании. 5 февраля он сообщил о покупке 49,3% акций «Северсталь-авто» у владельца сталелитейного концерна «Северсталь» Алексея Мордашова. Ранее Швецову уже принадлежали 8,7% акций компании. Таким образом, теперь в его руках сконцентрирован 58-процентный% пакет, остальные акции компании остаются в свободном обращении.

Стоимость покупки не афишируется, однако Швецов отмечает, что сделка заключалась по рыночной цене в конце января. Сделка была произведена за счет консолидации в его руках 100% офшорной компании Newdeal Investments, которая владеет 58% «Северсталь-авто». На брифинге Швецов сообщил, что использовал для покупки личные средства, часть которых получил от продажи 1,5% акций «Северстали». По мнению аналитиков, учитывая разницу в стоимости компаний, продажа сталелитейных активов оказала Швецову серьезную финансовую поддержку. Так, капитализация «Северсталь-авто» сейчас составляет около $976 млн, в то время как стоимость «Северстали» - $13 млрд. По мнению аналитика ИК «Файненшнл Бридж» Ольги Шкред реально продажа активов стального бизнеса окупила примерно 40% стоимости сделки, а может, и больше, если учитывался некоторый дисконт.

«Покупка вряд ли производилась по действительно рыночной цене. Приобретение такого крупного пакета предусматривает некоторый финансовый бонус», - считает Ольга Шкред. Решение о продаже такого значительного пакета связано с производственными интересами обоих участников сделки. «Для Алексея Мордашова всегда акцент был на стали, - заявил Вадим Швецов. - Я не очень хотел оставаться в стальном бизнесе. Мы здесь сошлись». Сам Мордашов в пресс-релизе ОАО «Северсталь-авто» подтверждает: «Мое решение выйти из состава акционеров «Северсталь-авто» связано прежде всего с желанием полностью сосредоточить свои усилия на металлургическом бизнесе, развитие которого требует большой личной вовлеченности».

Сам же Швецов считает совершенную сделку логичным продолжением своей деятельности в автомобильном бизнесе. «Участие в акционерном капитале «Северсталь-авто» всегда было и остается для меня стратегической инвестицией», - заявил Швецов, добавив, что планирует по возможности наращивать свой пакет и дальше. «Я вижу большой потенциал для дальнейшего успешного развития компании и уверен, что «Северсталь-авто» сможет в полной мере реализовать существующие возможности», - подчеркнул он.

Новый главный собственник компании сразу заявил, что курс развития компании не изменится. Разве что появится новая опционная программа. «Северсталь-авто» планирует выкупить около 5% акций с рынка и предложить их менеджерам и членам совета директоров. «Мы надеемся, что после этого уровень корпоративного управления компании будет близок к идеальному», - сказал Швецов.

При этом ожидаются трансформации в структуре и руководстве совета директоров. Алексей Мордашев останется в совете, однако председателем теперь станет Дэвид Херн. Помимо этого Херн возглавляет компанию Halcyon Advisors, инвестировавшую более $200 млн в акции энергокомпаний России, а также руководит комитетом по стратегии и реформе РАО ЕЭС. До сих пор он был одним из независимых членов совета директоров «Северсталь-авто». Кстати, и количество независимых директоров компании увеличится с трех до семи человек. По словам Швецова, все они будут иностранными экспертами в автомобилестроительной области.

Аналитики считают, что кардинальных изменений в компании действительно не будет. «Мордашев всегда прислушивался к мнению Швецова, который больше тяготеет к автопромышленности», - подчеркивает Евгений Линчек из Rye, Man&Gor Securities. Так что, по его мнению, стратегия не изменится.

Аналитик считает, что «сделка связана в первую очередь с обычным разделом бизнеса, как это происходит, например, у Прохорова и Потанина».

Той же позиции придерживается и Ольга Шкред, которая напомнила о прозападных взглядах Швецова на развитие российского автопрома. Однако, по ее мнению, «в некоторой степени это уже отражалось на компании» в вопросах, связанных с управлением издержками, прозрачностью, а также с тесным взаимодействием с западными компаниями.

Аналитики предполагают, что компания будет концентрироваться на сборке западных моделей вместо производства отечественных разработок. Об усилении «прозападных» настроений говорит и приглашение в совет директоров иностранных экспертов, считает аналитик «Файненшнл Бридж». В данном случае напрашивается сравнение с другими российскими автомобильными производителями. «Одна из проблем АвтоВАЗа - недостаточность руководителей, компетентных в машиностроении», - считает Ольга Шкред.

Комментарии (0)
Для комментирования новости необходимо залогиниться в систему.