Новости:  

9 Октябрь, 2008 12:25

Автолистом по кризису

"Запорожсталь" реализует программу по организации производства высококачественного листа для автопрома. На минувшей неделе стали известны подробности строительства нового сталеплавильного комплекса, поставщиком оборудования для которого выступит немецкая Siemens.

Потому и возводился в Запорожье автозавод, что на "Запорожстали" выпускали соответствующие виды металлопродукции. Танки танками, но молодой социалистической державе нужны были и комбайны, и простые автомобили. Для той поры качество выпускаемого автолиста на "Запорожстали" было весьма неплохим. Лучшее свидетельство тому - знаменитый автомобиль 1950-х годов, долгожительница "Победа".

Но в дальнейшем потребовались другие марки стали, более легкие, да и выбор появился, особенно в применении композитов. Понимая, что за потребителя надо бороться, завод разработал специальную программу для организации производства высококачественного автомобильного листа. Конечно, необходимое можно закупать на мировом рынке, включая и Россию. Иногда дешевле покупать за тридевять земель, чем в соседней области или даже на другом конце города.

Разумеется, наладить импорт намного проще и дешевле, чем обновлять собственное производство. Но ситуацию, когда местные яблоки дороже импортных бананов и даже элементарные бытовые мелочи ввозятся из-за границы, нормальной не назовешь. Металлурги тоже находят нездоровым то, чтобы при наличии мощной отечественной сталеплавильной индустрии закупать автолист за рубежом.

Суть программы по производству конкурентного автолиста проста - повышать качество металла до мировых стандартов. Удалось добиться и первых успехов на этом пути. Недавно сообщалось о том, что компания Siemens VAI Metals Technologies подписала контракт с "Запорожсталью" на строительство нового сталеплавильного цеха на сумму в несколько сотен миллионов евро, предусматривающий замену мартеновских печей и процесса разливки слитков в изложницы.

Скептики могут ухмыльнутся, мол, за окном мировой кризис, а здесь готовятся завалить автомобилестроителей своим прокатом. Да еще вкладывают в это сомнительное дело миллионы, а то и миллиарды. Возможно, скептики правы, момент не совсем удачный, но улучшение качества вряд ли можно назвать рискованной затеей. Скорее, это метод выживания и повышения конкурентоспособности.

Строительство конвертерного цеха задумывалось два десятка лет назад. Не сложилось, средства перебросили в Россию, частично из-за собственной вины и чиновничьей волокиты. Сегодня уже настала очередь применить более прогрессивные технологии. Рассчитываются средства, поэтапно ведется реконструкция всех производственных подразделений, которые также влияют на качество металла. Перечислять все это - не задача этой публикации. Скажем одно. В Запорожье уже идет строительство нового цеха. Пусть еще не масштабно, но уже разрабатываются те необходимые мероприятия, которые должны обеспечить быстрое и эффективное строительство мощного подразделения.

Компания Siemens VAI предоставит базовый инжиниринг для нового сталеплавильного цеха, общую планировку размещения оборудования, детальный инжиниринг. А сейчас подписан контракт на поставку установок обессеривания жидкого чугуна, кислородных ЛД конвертеров, установки "печь-ковш", установки вакуумирования, пылеулавливающих установок и машин непрерывной разливки слябов, установки первичного и вторичного пылеулавливания и соответствующие системы автоматизации "Уровень 1" и "Уровень 2". В рамках контракта Siemens VAI предоставит заказчику консультационные услуги по монтажу и пусконаладочным работам, а также проведет обучение персонала для нового цеха. Предконтрактная работа с заказчиком выполнялась специалистами донецкого филиала компании "Siemens Украина".

Пойдет ли этот прокат на производство отечественных автомобилей - покажет время. Новый металлургический комплекс будет производить 4,7 млн. тонн углеродистой стали в год для широкого промышленного применения. После пуска в эксплуатацию первой очереди кислородно-конвертерного цеха, запланированного на конец 2010 года, комбинат со временем планирует остановить мартеновское производство и разливку слитков в изложницы, что значительно сократит расходы, повысит качество продукции и улучшит экологические показатели.

Итак, программа по получению отечественного автолиста получила очередной импульс. К завершающему этапу она должна отвечать всем современным требованиям по качеству, предъявляемыми автомобилестроителями.

В

Комментарии (0)
Для комментирования новости необходимо залогиниться в систему.